歷经五年的等待，Aston Martin Valhalla终于由概念车进化为实车，正式亮相。这款旗舰中置引擎Hypercar承袭Valkyrie的精神，是Aston Martin首款插电式混合动力（PHEV）车型，并采用全新八速双离合器自排变速箱，计划在2025年第二季开始生产。Valhalla的诞生瞄準了Lamborghini Revuelto和Ferrari SF90 Stradale等对手，展示了Aston Martin在超跑市场中的野心。

Valhalla的核心是一具4.0升V8双涡轮增压引擎，输出马力高达817 hp（828 ps），创下Aston Martin史上最高的引擎单位排气量马力。这具引擎配备乾式油底壳润滑系统，搭载180度平面曲轴，并采用经重新设计的凸轮轴与排气歧管升级。此外，涡轮增压器的尺寸也比DBX707上的更大。

除了V8引擎之外，Valhalla还配备了叁具电动马达，其中两具位于前轴，将总马力输出推至1,064 hp（1,079 ps）与112.2 kgm的扭力。得益于这套溷合动力系统，Valhalla从静止加速至100 km/h仅需2.5秒，极速更可达350 km/h。

结合叁个电动马达使Valhalla能够在前轴上为Valhalla提供扭力分配，而后轴上有一个电子限滑差速器。电动辅助系统有效降低涡轮迟滞，同时在煞车过程中回收能量。此外，Valhalla可在纯电模式下行驶，续航里程达8.6英里（14公里），纯电最高时速为80 mph（140 km/h）。

如同Valkyrie，Valhalla极度重视空气力学设计。在时速149 mph（240 km/h）时可产生超过600公斤的下压力，并利用主动空力技术调节前后翼的下压力，确保高速稳定性。

Valhalla上的关键部件的控制由整合式车辆动态控制（IVC）系统进行最佳化，包含悬吊、煞车、转向、主动空力及动力系统的调校。IVC系统能让前后轴无需物理连接即可同步运作，提升操控表现与稳定性。

Valhalla的结构采用碳纤维单体壳车体，结合前后铝合金副车架，这是Aston Martin源自F1赛车技术的应用。前轴配备内嵌式推杆悬吊系统，搭载Bilstein DTX主动避震器，而煞车系统则使用碳陶瓷煞车碟盘，前煞车碟盘直径达410 mm（16.1英寸），后煞车盘为290 mm（11.4英寸），提供极高的制动能力。

Valhalla的座舱以赛车为灵感，提供低座椅位置和升高的脚部设计，并标配一体式碳纤维座椅。平顶平底的碳纤维方向盘、数位仪表板与大型中控萤幕，展现其科技感。Aston Martin还为这些显示介面设计了专属图形，增添视觉吸引力。如同其他Aston Martin的车款，Valhalla车主可透过 “Q by Aston Martin”定製服务，打造独一无二的专属车辆。

Valhalla全球只限量999台，售价尚未公布，但其技术与设计已让超跑界为之惊豔。这款车不仅展现了Aston Martin对性能极限的追求，也代表着品牌在电动化与运动车市场的里程碑。Valhalla的到来，势必将为义大利超跑带来全新挑战，成为车迷与收藏家的梦幻逸品。